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近日，公司承建的沿江高速控制性工程——白鶴灘隧道出口左線開挖進(jìn)尺突破1000米，沿江高速控制性工程——賈沙田隧道出口左線開挖進(jìn)尺突破1000米，沿江高速芭蕉菁隧道進(jìn)口右線開挖進(jìn)尺突破2000米。
白鶴灘隧道左線全長(zhǎng)6644米，右線6714米，最大埋深863米。隧址區(qū)屬于構(gòu)造侵蝕剝蝕高中山峽谷地貌，山勢(shì)較陡峻，穿越金沙江左岸山體，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。洞口段為淺埋偏壓大變形段，圍巖地質(zhì)軟弱、破碎、自穩(wěn)時(shí)間極短，設(shè)計(jì)最大涌水量為20.5萬方/天，存在地表沉降開裂、洞內(nèi)圍巖大變形等安全風(fēng)險(xiǎn)。
賈沙田隧道左線長(zhǎng)8863米，右線長(zhǎng)8902米，為一座分離式四車道特長(zhǎng)高速公路隧道。隧道出口處于斜坡地帶，斜坡坡度較陡，地形整體起伏較大，出口段進(jìn)洞穿越堆積體，洞口存在偏壓、下沉等施工風(fēng)險(xiǎn)。
芭蕉菁隧道左線長(zhǎng)度為4392m，右線長(zhǎng)度為4367m，最大埋深545米，為特長(zhǎng)微瓦斯隧道。隧址區(qū)為典型山岳溝谷斜坡地貌，山勢(shì)陡峻，山脈兩側(cè)山坡較陡，進(jìn)口端所在地區(qū)相對(duì)區(qū)內(nèi)高差近1500米，隧道設(shè)計(jì)線路多次穿越大橋河斷層及其斷層分支，圍巖破碎、穩(wěn)定性差，存在涌水突泥、巖爆與大變形、瓦斯等安全風(fēng)險(xiǎn)，且進(jìn)場(chǎng)通道路面窄、彎道多、縱坡大，物資設(shè)備運(yùn)輸困難。
緊盯目標(biāo)不放松，聚力攻堅(jiān)不懈怠。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)保持大干勢(shì)頭，以奮斗的信心和必勝的決心全力奮戰(zhàn)四季度，多措并舉、蹄疾步穩(wěn)完成年度各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)任務(wù)。