路在通，通則達，達則濟天下；橋在興，興則盛，盛則利蒼生。有這樣一位筑路人，他沒有驚天動地的豐功偉績，卻在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。九年來，他始終牢記交通人的使命與職責，以飽滿的工作熱情戰斗在高速公路建設一線。從普通的現場技術員到工區長、工程科科長，再到項目總工，腳踏實地是他的座右銘、默默奉獻是他的名片，他就是路橋集團公路三分公司沿江高速JN3項目總工王磊。
致力創新，“技術的難題是可以被解決的”
“有顆好奇心”“頭腦靈活”“能舉一反三”，這是項目同事對他最多的評價，他自己則認為是“愛瞎折騰”。他喜歡鉆研，善于學習，將學習研究的先進施工工藝、工法與工程施工結合起來，成功解決了施工現場一個又一個技術難題。
2017年，廣西崇水高速項目開工。崇水高速上金左江大橋是三分公司第一個深水基礎橋梁。在前期施工過程中，樁基經常漏漿，甚至塌孔，一個月也難成孔一根，項目進度、質量陷入僵局。為解決當前困難，趕上施工進度，作為工區長的王磊，凌晨2點駐守施工現場已是“家常便飯”。經過不斷的材料收集、經驗總結和實踐驗證，最終決定采用半護筒跟進的方式，護筒循環利用，每臺鉆機一個月能成孔3根，樁基成孔率和質量都得到了保證。他參與編寫的《巖溶區沖擊鉆孔灌注樁半護筒成孔施工工法》被評為2019年四川省省級工法，參建的廣西崇水高速CL2合同段在2022年被評為廣西建設工程“真武閣杯”獎（最高質量獎）。
學無止境，“我想成為這個行業的行家”
王磊在兢兢業業地做好本職工作的同時，全身心投入到學習中去。“這么多年來，我從未對工作失去過熱情，越干才發現需要學習的知識越多，越學越覺得自己知識之淺薄，就越渴望學習。別人都說我是行家，但我自己知道與行家相比我還相差甚遠，我只是一直在朝著成為這個行業真正的行家而不懈努力”。沿江JN3項目施工區域多為中高山地貌，山高坡陡，溝谷狹窄，沿線可利用的臺地、緩坡非常少。項目主要以隧道、橋梁為主，橋隧比高達96%，路基只有單幅的500米，且春江樞紐互通由三家單位交叉施工，可利用地理位置有限，項目預制梁場選址困難。為保證工程順利推進，王磊白天在現場不斷踏勘，查閱三家施工單位圖紙資料，晚上則進行規劃、調整，多方請教、綜合考慮，最終選定梁場，并采用跨墩龍門吊+架橋機方式解決了梁板安裝問題。面對難題，他主動出擊、樂于請教，讓項目成為沿江高速金寧段最先預制梁、架梁、進行橋面鋪裝施工的項目。
舍己為公，“讓道路通向更遠的地方”
愛崗敬業,它看似平凡,實則偉大。工程項目任務重、進度快、壓力大，作為工程人“兩點一線”是常態，白天現場調查，把觀察到的技術問題記錄下來，晚上查閱資料、統計分析，潛心鉆研，形成問題閉環。家庭工作難兩全，王磊深藏對家人的虧欠和不舍，以滿懷熱忱投入工作中，只為能與“行家”的距離更進一步，只為能讓一條條道路通往每家每戶。
回顧工作中的這九年，雖然辛苦，但甚欣慰。一條條通往遠方的道路證明著他所付出的辛勞與汗水，也激勵著他更加堅定地扎根于路橋施工一線，立足崗位，為交通建設事業添智添力。